1.檢查山東電子稱承載器上參與稱重的動態(tài)平臺、動態(tài)梁、動態(tài)杠桿部分與皮帶輸送機的縱梁、固定梁部分之間是否有物料卡住的現(xiàn)象，具體的檢查位置有：托輥與輸送機架之間、山東電子稱承載器的框架（或杠桿、支點）與輸送機架之間；

  2.檢查并清除承載器參與稱重的動態(tài)平臺、動態(tài)梁、動態(tài)杠桿部分上的積灰；

  3.檢查山東電子稱承載器上的螺絲有無松動，稱重托輥及其相鄰的2-3組托輥上是 否有粘結(jié)臟物、轉(zhuǎn)動不靈、上下跳動或不與皮帶接觸的現(xiàn)象。

4.有支點的承載器要檢查支點轉(zhuǎn)動是否靈活，簧片支點的簧片是否平直。

     河北電子稱的度如要求1%，則要求稱重電子秤傳感器在有效量程的使用精度至少在0.1%~0.2%。早期稱重電子秤傳感器的度大體也就0.1%或更差，如皮重和科重式一起稱量，有效量程可能只有1/3或更小，那么稱重山東電子稱傳感器的使用度就只能達到0.5%左右，顯然以滿足1%電子秤度的要求。

    所以早期河北電子秤采用帶平衡重單杠桿式承載器，承載器部分包括杠桿、支點、平衡重、稱重電子秤傳感器6這個重要部件，稱重托輥時支撐在杠桿上，杠桿又由支點、稱重電子秤傳感器支承，依靠增減平衡重的重量或改變平衡重在杠桿成都方向的位置，是皮帶輸送機空載時稱重山東電子稱傳感器受力基本為零。